La empresa holandesa Boskalis, histórica candidata de Macri y Dietrich para quedarse con la Hidrovia, está a punto de perder el dragado del canal Martin Garcia. Esta firma tenía esa concesión, pero en la nueva licitación ofertó el doble que su competidora belga Jan de Nul.
Jan de Nul acaba de ganar la licitación de la Hidrovía Paraguay-Paraná, una de las vías fluviales más extensas e importantes del mundo. Tras ganar ese contrato a DEME, los belgas salieron a competir con Boskalis en el Canal Martín García, demostrando otra vez que sus costos son muy difíciles de igualar.
Boskalis opera actualmente contratada por la CARP con un cuestionado contrato que supera los 20 millones de dólares anuales. Con obras de profundización previstas, la empresa holandesa -de llegada directa al PRO-, intentó elevar esa cifra a casi 30 millones por año.
Pero Jan de Nul se presentó con una propuesta sensiblemente inferior: hacer las mismas tareas, pero por algo más de 12 millones. O sea, menos de la mitad.
Para defender ese negocio, Boskalis reactivó su lobby contra la adjudicación de la Hidrovía. En tándem con el ex ministro macrista Guillermo Dietrich, que habría firmado un contrato de asesoramiento con DEME, la presión de Boskalis contra la licitación de la Hidrovía se habría canalizado a través de Alejandro Bustamante, consultor agropecuario y profesor de Agronegocios en la UCEMA, según afirmaron a LPO fuentes del sistema.
Afirman que Dietrich está detrás de la jugada de DEME para ensuciar la adjudicación de la Hidrovía
Sin tener especialidad en la materia, Bustamante viene cuestionando de manera persistente la licitación. Sus apariciones sorprendieron porque además de cuestionar el proceso también atacó a las asociaciones de usuarios que discutieron los pliegos con el gobierno.
La jugada de Boskalis y Macri siempre fue partir la licitación en tramos, para que la holandesa pudiera quedarse con uno de ellos, porque no les da la capacidad de operación para hacerse cargo de toda la vía. Bustamente se ajustó a ese libreto en sus intervenciones.
El consultor Alejandro Bustamante.
Pero, como reconoció el propio Dietrich, “Milei no escuchó a Mauricio” y el gobierno mantuvo su postura de tener una concesión unificada, que es más barata y simplifica la burocracia. Tras el rechazo del gobierno de partir la licitación, Boskalis decidió no presentarse y desplegó una fuerte campaña para evitar que otras firmas compitieran, como ocurrió en el primer intento de licitación, cuando Macri logró voltearla.
En el sector no pasó desapercibido que en las clases técnicas sobre la logística naviera y competitividad de la Hidrovía del UCEMA, incluso habría participado como expositor, el director Comercial de Boskalis, Sergio Cetera.
Bustamante incluso publicó distintos artículos cuestionando la licitación. “Bustamante incurrió en errores técnicos, como sostener que la Hidrovía debería estar profundizada a 45 pies para que los barcos puedan completar su bodega”, comentó a LPO un técnico del sector.
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